前峡是乌鲁木齐河的发源地，地形十分险峻，两旁的石壁陡立，高达300多公尺，山上密布着原始森林，连绵百余公里，站在峡底仰面看去，最窄处只见一线青天。当地哈萨克猎人说“前峡是天山的大门，打开它才能进到宝山。”迪化到库尔勒公路的新线，必须通过这条8公里长的石峡，才能横跨天山到达河靖草原。

        1952年1月22日，正是滴水成冰的严冬，人民解放军某部800健儿，真心接受了开辟前峡的光荣任务，很多战士在决心书上写着：“我们忠诚地响应毛主席的增产节约号召，开雪山、破冰河，英勇地向前峡进军”，从此前峡竟日响彻开山机、气压机的马达声，炸药的爆炸声，英雄的歌唱声。人民战士以忘我的劳动结合丰富的智慧，创造前峡工程的奇迹。

        根据工程师两次勘察所预定的计划，在前峡右壁半腰开挖半山洞明堑，需挖坚石7万立方公尺，需要人工19万个。卓越的工兵指挥员尹保人仁--这位红军时代入伍经过长期战争考验的人，面对着雪山冰河沉思了。经过他一步一步详尽踏勘和战士们反复周密的研讨，他决定改变计划，“利用坡度，架设桥梁，少挖坚石，多用填方”。人民战士依据新的计划施工：在峡谷宽处利用左右两壁的自然坡度，依山傍水，在峡底凿开石孔，将巨大的木料并排树竖立起来，然后用填方的办法，一层片石，一层树枝，一层粘土，一层又一层地在峡中垫起一条栈道式的公路；在峡谷窄处，才採用开挖石方修筑半山洞明堑的办法。为了沟通两壁的线路，人民战士从石壁上挖查看历年来洪水最高水位的痕迹，利用岩石代替水泥桥墩，修建了11座20多公尺长的木料拱形单孔桥。这一大胆的尝试，开初受到工程师们的怀疑，但当第1座木桥修好后，10多吨重的开山机从桥上开过去，桥身丝毫不受震动，不出杂音。工程师们才盛赞“这是一种可以载重的半永久性的桥梁。”就这样，公路一公尺一公尺的向前伸去，人民战士只付出了6万个工，开挖了2万坚石方，就按期完成了开辟前峡的全部工程，打开了天山大门。

        在开辟前峡的工程中，春节放假时，人民战士不但没有休息，反而自动地起早一小时上工，他们相互勉励说“我们应当以实际的增产节约行动，给毛主席拜年。”在安装桥梁工程中，战士刘培乐等按照杠杆原理，用木料支成高三脚架启运近万斤的大木梁，大大提高了架桥速度，大家都叫它“木造起重机”。在填方工程中需要大量树枝，战士们组织起来爬上峡顶去砍伐树枝，然后一捆一捆丢到峡底，有些树枝给半峡中斜长的树丛挂住了，战士冯顺武等便在腰中绑上绳子，从峡顶调到半空中去拾取，大家都叫他们“空运英雄”。在拖运木料时，战士李友瑞等砍到大树后，利用山坡的积雪，骑在树干上滑下山来，又快又稳当，大家都叫他们“滑雪部队”。战士们这些创造，通过黑板报、喊话筒传遍了前峡，而为全体战士普遍采用。当3月中旬天山开始融雪的时候，战士们为防止洪水下来。影响工程的进度，自动增加夜工，…展开革命竞赛，每到夜里便燃起无数熊熊的火堆，战士们两个一组在火光照耀下竞赛抬土填方，在10公尺的距离内，最高速度达到每小时抬248抬把。战士们发挥了集体智慧，用万能的双手，在险陡的石峡中，开辟出一条新的公路来，满载着给养和工具的大卡车，在新辟的公路上向南驶去，支援筑路的英雄上天山。

        战士们在沿途的石壁上写着“前进！翻过天山去！保证在8月1日和亲密的战友们在乌拉斯台胜利会师”   

—《驻守边疆卫国的战士》（程君捷编 新疆人民 1953.4）《闻捷全集》未收